BATTERY TECHNOLOGY 电池技术

电池技术

动力电池系统是电动汽车最为核心的零部件之一,那么选好对应的电池体系搭建合理的电池系统也是打造性能优良电动汽车的关键一步,这关键的一步江苏敏安电动汽车是怎么走的呢?

敏安电动汽车针对不同的车型,综合参合车辆的设计续航里程、动力性能、安全性能、市场定位等因素,选择不同的电芯,打造各具特色的动力电池系统。

 

电芯是电动汽车动力电池的基础

目前可商业化应用于电动汽车的动力电池主要有铅酸电池、镍氢电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、多元复合锂电池、钛酸锂电池等,各种材料电池的主要性能参数对比如下:

 

 

电池类型能量密度循环寿命倍率性能安全性经济性
铅酸电池35Wh/kg<500次
镍氢电池80 Wh/kg<500次一般
三元电池150-180 Wh/kg300-1000次一般一般一般
磷酸铁锂电池90-110 Wh/kg>2000次一般
多元复合锂电池70-200 Wh/kg300-1500次//
钛酸锂电池60-80 Wh/kg>5000次非常好

 

各种材料体系的电池各具优缺点,而当下最炙手可热的电池材料体系非三元锂材料莫属,敏安电动同样也是三元锂材料体系的追随者,因其电压平台高、能力密度高、低温性能优良而在多款车型上得以应用。

电池管理系统是电动汽车动力电池系统的大脑神经网络

采用好的电芯只是为动力电池系统搭建了好的基础,而管理好这些电池的充放电才是电池应用的关键技术。敏安电动采用完全自主研发的电池管理系统(下称BMS:Battery Manage ment System),采用卡尔曼滤波算法可实现精准的SOC估算,采用主从芯片设计,实现动力电池电压、电流、温度等参数信息的实时监测,具备大电流主动均衡功能,可确保电池组的一致性,延长电池组的使用寿命,通过GPRS模块实现电池数据的实时远程监控,同时可以通过BMS的主板或者从板干接点实现电池系统的热均衡管理。

热管理系统是电动汽车动力电池系统的健康管理专家

热管理是动力电池系统的另一关键技术。通过电池系统的热均衡管理可有效延长电池的使用寿命,减少甚至避免热失控等极端安全事故的发生。动力电池系统的热管理方式有多种,常见的自然冷却、通风制冷制热、液体制冷制热、相变材料热量传导等。敏安电动主要采用自然冷却和液体制冷制热或液体浸泡的方式实现电池系统的热均衡管理。那么针对不同的车型究竟应该采用哪种热管理方式是怎么得来的呢?我们针对不同的车型,对电池系统的放置位置、结合电池系统各种工况下使用时的充放电情况,建立数学模型进行流体力学、热力学模型分析,设计合理的液体流动管路,辅以适当的流体驱动设备(水泵等),最后按照设计思路进行工程实现来验证设计,最终确保电池系统在各种工况下的温度极差不大于8℃。